刚刚结束的F1西班牙大奖赛排位赛落下帷幕，梅赛德斯车队车手拉塞尔凭借一圈近乎完美的飞驰圈表现，力压多位红牛、法拉利阵营的顶尖车手，拿下个人本赛季至今的最佳排位名次，也让此前一直被红牛统治的排位赛格局出现了难得的松动，不少车迷赛后第一时间就把拉塞尔排位赛的高光片段刷上了社交平台的热搜。
飞驰圈细节藏着长期积累的状态铺垫
很多人赛后第一时间惊叹拉塞尔这一圈的运气加成，嗨球直播却很少有人注意到他从自由练习赛阶段就已经进入了极佳的节奏。第一节自由练习赛他的圈速就排在全场第三，比同队的汉密尔顿快了接近0.2秒，当时不少解说还以为是他用了更低的载油量测试，现在回头看那就是他整场排位赛状态的预热。
拉塞尔凭借排位赛的完美飞驰圈拿下本赛季个人最佳排位名次
进入Q3的最后一圈，拉塞尔在三号弯的入弯走线比所有车手都晚了半米，精准切到了最优的行车线，出弯速度直接比身后的佩雷兹快了3公里每小时，这零点几秒的优势一路保持到冲线，最终他的成绩只比杆位的维斯塔潘慢了不到0.1秒，拿下了第二名的位置，这也是他本赛季第一次进入头排发车区。
梅赛德斯针对性调校成了关键助力
本赛季前半段梅赛德斯的赛车一直存在高速弯车尾不稳定的老问题，很多分站排位赛拉塞尔和汉密尔顿都只能排在第五名开外，根本没法和红牛的赛车竞争。这次车队在赛前特意针对这条拥有多个连续高速右弯的赛道调整了后悬挂的倾角设定，嗨球直播还微调了尾翼的下压力配比，既没有损失太多直道尾速，又大幅提升了高速弯的寻迹性。
拉塞尔本身就以细腻的操控风格见长，这种调校刚好完美适配他的驾驶习惯，反而让经验更丰富的汉密尔顿需要重新适应新的赛车特性，最终汉密尔顿只拿到了排位赛第六的成绩，也侧面印证了这次调校就是为了放大拉塞尔在排位赛的优势。
排位赛竞争格局出现微妙变化
此前整整六站分站赛的排位赛，杆位和第二名的位置都被红牛车队的两位车手包揽，其他车队的车手最多只能拿到第三名的排位成绩，不少车迷都已经默认本赛季的排位赛悬念早就提前消失了。这次拉塞尔排位赛的神勇发挥，直接打破了红牛阵营对前排发车位置的垄断，也让后面几站的排位赛争夺重新有了看点。
更值得注意的是，这次拉塞尔的飞驰圈没有受到任何赛道上慢车的干扰，完全是在干净空气下跑出来的真实速度，赛后红牛车队的工程师也承认，要是维斯塔潘最后一圈没有在最后一个弯出了小失误，优势可能也不会超过0.05秒，足以见得拉塞尔这次的圈速含金量有多高。
高光排位成绩给正赛带来全新可能性
按照这条赛道过往的正赛超车数据，头排发车的车手拿到最终领奖台的概率超过七成，嗨球体育拉塞尔这次排在第二位起步，刚好卡在两台红牛赛车之间，只要起步阶段没有出现失误，他完全有机会在第一圈守住自己的位置，甚至给身后的佩雷兹制造不小的防守压力。
梅赛德斯车队赛后也已经确认，正赛阶段不会给拉塞尔安排任何额外的引擎升级，就用排位赛这套状态极佳的动力单元出战，尽可能延续排位赛积累下来的优势。不少车迷已经开始期待，这位常年被认为是“稳定有余爆点不足”的年轻车手，能把排位赛的好状态延续到正赛里，给红牛的赛季连胜纪录制造更多的麻烦。
